Eladás: Mészáros Gyula, +36-170-098-84
gyula.meszaros@bursatransport.com
Ügyfélszolgálat: Puskas Vilmos,
+36-213-829-198
| 3427 | elérhető áru |
| 2208 | elérhető kamion |
| 609 | áru az utolsó 24h-ban |
| 563 | kamion az utolsó 24h-ban |
| 6 | online felhasznalók |
| 15574 | Aktív felhasználók |
Intrebari generale cu aplicatie la domeniul burselor
Egy informatikai program, amely az Internet keretén belül működik. Ezeknek a programoknak a fő alkalmazásuk a közúti teherszállítás, mivel a vasúti-, folyami-, tengeri-, légi- és személyszállítással ellentétben, a közúti teherszállítás piaca a legporlasztóbb, a legtöbb felhasználóval rendelkezik, az ehhez a piachoz való könnyű hozzáférésnek köszönhetően.
Ez az elnevezés valóban nem a legszerencsésebb, de szokássá vált az ilyen jellegű programokat így nevezni. Viszont mégis van arra lehetőség, hogy egy-egy kérés vagy ajánlat licitálásra kerül, abban az esetben ha szűkölködnek a kérésekben, illetve az ajánlatokban.
Azok, akik szállítandó áruval rendelkeznek és egy szállítási lehetőséget keresnek, azok meghirdetik az áru leírását és az útvonalat. Ez egy fuvarkérés. A fuvarkéréseket azok a látogatók tekintik meg, akik a tőzsdét használják. Az érdekelt fuvarozók felveszik a kapcsolatot a hirdetés tulajdonosával és megfogalmazzák a fuvarajánlatot. Bizonyos tőzsdeoldalakon, amilyen a BursaTransport is, nem csak szállítandó árukat lehet meghirdetni, hanem fuvarozásra rendelkezésre álló kamionokat is. Ezeket a hirdetéseket azok alkalmazzák, akik szállításra váró áruval rendelkeznek. A BursaTransport értelmében, a tőzsde egy „olyan hely, ahol a fuvarkereslet a fuvarajánlattal találkozik”.
Minden tőzsdének ugyanaz a célja: hogy megkönnyítse a kereslet találkozását az ajánlattal. A fuvartőzsdék közötti főkülönbséget a földrajzi övezet jelenti, ahol a szállítandó árukkal kitűnik: vannak helyi tőzsdék, amelyek bizonyos országokban jellegzetesek, vannak regionális tőzsdék és nemzetközi tőzsdék.
Egy másik különbség az adott tőzsde által nyújtott biztonság, ami a fizetőképességet illeti. Fizetőképességként határozzuk meg a fuvarkeresletek – szállítandó áruk összességét. Továbbá meg kell említeni még: hogy a tőzsdére való bejelentkezés ingyenes-e vagy fizetésköteles, hogy milyen nyelveken lehet használni az adott tőzsde szolgáltatásait, a használat nehézségi fokozatát, stb.
Elsősorban a legnagyobb felhasználószámmal rendelkezik a Romániában rezidens felhasználók közül. Továbbá a legbiztonságosabb belföldi és külföldi, Romániával kapcsolatos fizetőképességgel (fuvarkeresletek) rendelkező. Harmadsorban a törekvés azért, hogy egy közösséget alkossanak a közúti teherszállítók részére, és ennek érdekében, a BursaTransport vezetősége állandó kapcsolatban áll a fórumon a saját felhasználóival. És nem utolsó sorban, az arra való törekvés, hogy a tőzsdét egy lehető legbiztonságosabb ringgé alakítsák, a szállítási szerződések megkötésének érdekében.
A BursaTransport-ot egy Interneten történő fuvarozó cégek közötti kommunikációs lehetőségként tervezte és adta ki, 2000-ben, a Dacoda srl (Kft), amely szintén egy romániai fuvarozó cég volt. Mivel nem hozta meg az elvárt sikert, 2001 áprilisában kiadták az újra tervezett verzióját, amely nagyvonalakban jelen pillanatban is működik. 2004 januárjáig, a BursaTransportra való belépés ingyenes volt, és attól a pillanattól kezdve a belépés feltételévé vált az előfizetések vásárlása. 2007 januárjában a BursaTransport-ot átvette a Dacodasoft srl (Kft), amelynek a főtevékenysége az alkalmazás igazgatása és fejlesztése.
A tőzsdén nagy számban található érvényes fuvarkeresleteknek köszönhetően, a fuvarozónak nem kell mást tennie, minthogy végignézze a rendelkezésre álló áruk listáját, az „Árut keresek” menüponttal és válasszon a keresés segítségével kapott eredmények közül.
Abban az esetben, ha ez a keresés nem hozta volna meg a kívánt eredményt, akkor feltüntetheti saját, rendelkezésre álló (szabad) kamionját, egy bizonyos kívánt szakaszra, vagy a helyiség megnevezésével, ahol a kamion található és azzal a megjegyzéssel, hogy bármilyen rendeltetési helyre rendelkezésre áll. A fuvarozó kérheti, hogy sms-ben értesítsék a mobiltelefonján, abban az esetben, ha a kamionjának megfelelő áru megjelenik a tőzsdén.
Abban az esetben, ha az áru csak az odavezető útra biztosított, akkor az indulás előtt, a fuvarozó feladhatja hirdetésben a rendelkezésre álló kamionját a visszavezető útra.
Első sorban a fuvarozási lehetőségek megtalálása érdekében, amelyek csak az odavezető útra szólnak és az ügyfelek által átadott árukat érintik. Másodsorban úgy, hogy megtalálja a kamionok visszavezető útjára megfelelő árut, és ezáltal, a kamionnak oda-vissza lesz rakománya, 2 különböző ügyféltől. ĺly módon a küldeményekkel foglalkozó cég értékbe helyezi a fuvarszervező képességét az alvállalkozóval vagy a fuvarozóval szemben.
A kereskedő cég, amelyről ebben az esetben szó van, úgy döntött, hogy a saját fuvarszükségleteinek a szervezését, nem adja át egy küldeményekkel foglalkozó cégnek vagy egy fuvarcégnek, hanem kész arra, hogy saját maga intézze ezeket a fuvarszükségleteket. Ebben az esetben saját maga hirdeti meg a szállításra váró árucikkeket, és saját maga keres fuvarozási lehetőségeket abba az irányba.
A BursaTransport megítélése szerint, a kereskedő cég típusa az olyan vállalkozás, amely csak ritkán szorul közúti fuvarozási szolgáltatások igénybe vételére, és ezek általában különböző szakaszokat érintenek, viszont egy olyan vállalkozás amely minimális logisztikai központtal rendelkezik, amely ismeri a közúti teherszállítás piacát.
Igen, abban az esetben, ha a kereskedéssel foglalkozó cégnek megvan az a logisztikai kapacitása, hogy saját maga intézze a szállításait, és a küldeményekkel foglalkozó cég, következésképpen nem tesz mást, minthogy anyagi szempontból befolyásolja a kereskedő – közvetítő – fuvarozó közötti kapcsolatot, azzal hogy felszámolja a közvetítési költségeket.
Nem, abban az esetben, ha a kereskedéssel foglalkozó cégnek nincs meg a logisztikai kapacitása, és ezért nem tud csak egyetlen szállítóval együtt dolgozni egy szerződés keretén belül, mivel a fuvarozási szükségletei változatosak. Akkor sincs versengés a fuvarozó cég és a küldeményekkel foglalkozó cég között, ha a küldeményekkel foglalkozó cég, flottagyűjtőként dolgozik, amelyek több fuvarozó cég tulajdonában vannak, vagy hozzáadja a szolgáltatásaihoz a tranzit fuvarozást, letéteményes fuvarozást, stb.
Ezen kívül meg kell említeni még azt a versengési szituációt is, amelyben maga a fuvarozó cselekszik úgy mint egy küldeményekkel foglalkozó cég, az olyan esetekben amikor a fuvarozási keresletek, amelyek hozzá érkeznek, meghaladják saját flottája képességét, vagy olyan útvonalakra szólnak, amelyeken az ő saját flottája nem áll rendelkezésre. Ezek olyan esetek, amelyeket a fuvarozó nem utasít el, hanem megpróbálja megoldani őket, úgy hogy ő maga felveszi a közvetítő szerepet.
Azoknak a fuvarozóknak, akik hagyományos módon, stabil szerződések keretén belül dolgoznak, nagyon alanyos ügyfélszámmal és speciális flották tulajdonában vannak, amelyek esetében a fuvarokat általában oda-vissza útvonalra fizetik: porszerű áruk szállítására alkalmas utánfutók, minden fajta tartálykocsik, billenőplatós kocsik. Az ilyen jellegű közúti teherszállítás a piac egyik speciális fiókját képezi, amely egy korlátolt számú kiszolgálóval rendelkezik.
Az elektronikus tőzsdék legnagyobb hátránya az, hogy lehetőséget ad a szinte azonnali szerződéses viszonyba kerülésre (rendelések, rendelések visszaigazolása) olyan partnerekkel, amelyek távol vannak, és amelyekről semmi információ nem áll rendelkezésre a saját cég keretén belül. Abban az esetben, ha nem létezik belső szabályzat az új partnerrel való szerződéskötést illetően, a kereskedelmi rizikók jelentősek lehetnek.
Az elektronikus tőzsde legfőbb előnye az ügyfelekkel folytatott beszélgetésekre fordított idő és költség megtakarítása. Abban az időben, amikor még nem létezett a tőzsde, ahhoz hogy megtalálják a legmegfelelőbb fuvarozási lehetőséget, sorban fel kellett hívni a küldeményekkel foglalkozó cégeket és a fuvarozókat, és mindegyiknek fel kellett tenni ugyanazt a kérdést: „van szabad kamionja ....?”, mindaddig, amíg pozitív választ és megfelelő tarifát nem kaptak. Abban az esetben, ha a tőzsdét használják, nincs szükség egy telefonbeszélgetésre sem, csak meg kell hirdetni a szállítandó árút a tőzsdén, ahol ezt mindazok azonnal megtekinthetik, akiket előtte telefonon kellett megkérdezni.
Hozzáférést egy olyan piachoz, amelyre a tőzsde nélkül nem volt lehetőség, főleg a fuvarozók esetében. És nem utolsó sorban, a BursaTransport esetében, a saját vállalkozásunk beillesztése egy olyan professzionális virtuális közösségben, mint a közúti teherszállítás kezelői, a BursaTrasnport tagjai.
A VÁLLALKOZÁS REGISZTRÁLÁSA paranccsal. Kövesse a lépéseket. A regisztráció során célszerű, ha a vállalkozás hivatalos adatai kéznél vannak: név, ÁFA fizetőkód, Kereskedelmi Kamara bejegyzési azonosító, (a RO-ban rezidensek részére), hivatalos képviselő (ügyvezető), cég székhelye (hivatalos). Meg kell említeni azt, hogy mivel egyedül nem regisztrálhatja magát, a bejelentkezéssel egyidőben, a vállalkozás megnevezi az első felhasználóját, azt a személyt aki lényegében regisztrálta a céget.
Az alkalmazást úgy használhatja, ha a felhasználó/felhasználók részére, BursaTransport előfizetéseket aktivál. Ahhoz hogy előfizetéseket aktiválhasson, BursaTransport hiteleket (CRB) kel vásároljon.
Aktív tag, nem aktív tag, a BursaTransport-on véglegesen felfüggesztett tag.
A BursaTransport-ra való regisztráció után, a cég elnyeri a BursaTransport tagságot. Mindaddig, amíg legalább egy felhasználója aktív, a BursaTransport tag aktív és szerepel a tagok listájában (BursaTransport tagösszesítő). Ellenkező esetben, a BursaTransport tag nem aktív, nincs feltüntetve a listán, és csak akkor válik újra aktívvá, amikor újraaktiválja az első felhasználóját.
A cég bármikor feladhatja tagságát saját akaratából, attól a pillanattól kezdve nem fog többet szerepelni a tagösszesítőben. Azt a szituációt kivéve, ha voltak fizetési incidensei, ekkor ugyanis, a BursaTransport tagok ügyleteinek a biztonsága miatt, benne marad a listában, még akkor is ha szeretne visszalépni.
Ugyanazzal az ÁFA fizetőkóddal nem regisztrálhat 2 BursaTransport tag (Romániában, adóazonosító szám).
A BursaTransport tag, a cég, és a BursaTransport felhasználók az adott cég alkalmazottai, amely az alkalmazást használja. Minden hivatalos alárendeltje a BursaTransport tagnak, ugyanazzal az ÁFA fizetőkóddal kapcsolódnak (munkapontok, kirendeltségek, stb.).
A JUNIOR típusú felhasználók csak a saját adataikat módosíthatják. A STANDARD felhasználók bármit módosíthatnak a tőzsdetag cégprofiljában, amelynek dolgozik.
Nincs semmi különbség. Ezek szinonimák.
Az ügyletek biztonságának növelése érdekében, 2010.02.01-től egy számlát nem használhat több személy egyidőben. Abban az esetben, ha egy második személy próbálja magát azonosítani (bejelentkezni), akkor az első személyt, aki már bejelentkezett, automatikusan kidobja a rendszer a BursaTransport alkalmazásból, és figyelmezteti egy üzenettel.
Minimum egy felhasználója, maximum bármennyi.
Ez esetben ajánlott, ha egy másik képviselője a cégnek, aki maga is BursaTransport felhasználó, módosítsa a bejelentkezési paramétereket, úgy, hogy a volt alkalmazott, ne tudjon többet felhasználóként bejelentkezni annak a cégnek a nevében, amelyikkel felmondta szerződését.
Ez a művelet megejthető a BursaTransport vezetőség segítsége nélkül, a Vállalkozás adatainak kezelése alkalmazásban. Abban az esetben, ha az eltávozott alkalmazott volt az egyetlen felhasználója a BursaTransport-nak, akkor azonnal értesíteni kell a vezetőséget.
A Számla kezelése alkalmazásban, a kapcsolattartó személy adatlapját és a felhasználói adatokat, egy másik felhasználója a cégnek napirendre hozza, úgy hogy az aktivált előfizetést megtartja.
Az új felhasználót a cég adott kirendeltségén már megnevezett kapcsolattartó személyek közül válasszuk. A felhasználói jogosultságot a cég egy másik STANDARD felhasználója adja, a Cégadatok kezelése alkalmazásban, anélkül hogy az alkalmazás vezetősége közbelépjen. A felhasználó megnevezését, az előfizetés aktiválása előzi meg, amely az adott felhasználó nevére szól. Az előfizetés aktiválását a cég bármelyik felhasználója megteheti, még maga az új felhasználó is. Az előfizetés aktiválásához, szükség van az előre megvásárolt CRB hitelekre.
A cég székhelyét és a hivatalos adatokat, csak a STANDARD felhasználók módosíthatják, és nem a JUNIOR felhasználók. Ez a CÉGADATOK KEZELÉSE oldalon, a KIRENDELTSÉGEK ÉS KAPCSOLAT paranccsal, SZÉKHELY link segítségével történik. Az egyéb cégadatok módosításával szemben, a hivatalos adatok módosításait a BursaTransport vezetőség átveszi, leellenőrzi először az adatok hitelességét, és csak ezt követően dolgozza fel őket a vezetőség. A RO-ban rezidens cégek esetében, a tőzsde lapban nem lehet a cég nevét módosítani, csak ha az új név szerepel a Kereskedelmi Regiszterben.
A BursaTransport vezetőség segítsége nélkül. A CÉGADATOK KEZELÉSE oldalon, a SAJÁT ADATAIM paranccsal.
A BursaTransport vezetőség segítsége nélkül. A CÉGADATOK KEZELÉSE oldalon, a SAJÁT ADATAIM paranccsal. A felhasználó név szabadon választható, az email cím többé nem kötelező, nem úgy, mint ahogy ez 2010.02.01-ig volt.
Azért hogy látható legyek a BursaTransport tagok közösségében. A tagok listájáról szóló oldal kifinomult keresési kritériumokat kínál, amelyek segítségével a saját cégünk felkerülhet a keresés eredményeinek listájára, abban az esetben, ha kitöltöttük a cégről szóló információkat. Példa: hogyha rendszeresen szállítok Finnországba, és feltüntetem ezt az információt a CÉGLEIRÁS rovatba, a CÉGADATOK parancsikonba, a CÉGADATOK KEZELÉSE oldalon, akkor az összes 10.000 BursaTransport tag keresésének eredményében megjelenek, abban az esetben, ha olyan szállítót keresnek, aki rendszeresen indul Finnországba. Vagy ha van egy olyan személyem a cégnél, aki szlovénul beszél, bárki, aki szlovén nyelven beszélő személyt keres Romániában, nem fogja megtalálni az én cégemet, csak ha feltüntettem ezt az információt.
Egy másik ok arra, hogy kitöltsük az információkat, a saját cégemnek a hozzájárulását képezi, a könnyű és direkt hozzáféréshez az üzletpartnerek által.
A tagok listájában csak a BursaTransport aktív tagok vannak feltüntetve, vagyis azok a tagok, akik legalább egy olyan felhasználóval rendelkeznek, akinek aktív előfizetése van.
A BursaTransport ajánlata, hogy ezt IRODÁNAK nevezzük. Még akkor is ha megegyezik a cég székhelyével, az IRODÁBÓL a cég dolgozik, míg a SZÉKHELYEN csak hivatalos szempontból létezik.
Minden olyan személyt, akivel a partnerek kapcsolatba tudnak lépni a fuvarozási tevékenységgel kapcsolatosan. Ha könnyű hozzáférést szeretnék a saját cégemnek a BursaTransport üzleti partnerek által, akkor a kapcsolattartó személyek nevének és keresztnevének a feltüntetése, nemcsak hogy megkönnyíti a partnerek általi kapcsolatfelvételt, az aktuális ügyletek rendezése érdekében, hanem tiszteletreméltóvá és megbízhatóvá teszi a saját céget. A legfontosabb az a személy, aki eldönti a fuvarszámlák fizetését. Ennek a személynek a feltüntetése, teljes adatokkal, csökkenti a szállítók fáradozásait a számlák kifizetésének érdeklődése szempontjából.
Azért, mert nem mindegyik kapcsolattartó személy felhasználó is, akit a cég hajlandó megnevezni a partnerek által való hozzáférésének érdekében. Továbbá azért, mert a felhasználó és a kapcsolattartó személy adatai közötti különbség csupán a felhasználónév, jelszó és a felhasználó típusa (STANDARD és JUNIOR).
Minden kapcsolattartó személy, csak egy kirendeltséghez jegyezhető be (köthető). Ebben az esetben, a BursaTRansport javaslata az, hogy arra a kirendeltségre jegyezze be, ahol a legtöbb időt tölt.
Az IRODA kirendeltségben megnevezem a faxszámot és esetleg a vonalas telefonszámot, és a saját adataim rovatban megadom a mobil számomat. A mobiltelefon nem marad az IRODÁBAN, hanem velem utazik a kamionban.
Ez az „állásnak” a kiegészítése. Egy irodában több olyan személy létezhet, akiknek ugyanaz az állásuk, viszont különböző tisztségekkel rendelkeznek: Példa: a küldeményekkel foglalkozó állás keretén belül, az egyik belföldi fuvarozással (tisztség = belföldi fuvarozás), a másik nemzetközi fuvarozással, és egy harmadik személy a csoportosításokkal foglalkozik. Ezeknek a jelzőknek a feltüntetése emeli a céghez való hozzáférést.
A kirendeltség telefonszámai (vonalas, mobil, stb.) minden személy részére, a kirendeltségnél ugyanazok. A személyes telefonszámok, csak az adott személlyel való kapcsolatfelvételt szolgálják. Nem ajánljuk a magántelefonszámok megadását, hanem csak azoknak a magántelefonszámoknak a megadását, amelyeket hivatalos ügyekre használunk, abban az esetben, ha ezek léteznek.
A felhasználónév egyike annak a 2 paraméternek, amelynek segítségével a felhasználó bejelentkezik a BursaTransport-ra. A másik paraméter a jelszó. 2010.02.01-ig a BursaTransporton a felhasználónév a felhasználó email címe volt. Nem kötelező, hogy a felhasználó neve különbözzön a személyes szakmai email címtől.
Forduljon a BursaTransport vezetőséghez, a szituáció rövid leírásával együtt.
A CRB egy BursaTransport hitel. A CRB elnevezést, 2010.02.01-én vezettük be, a rugalmasság érdekében. Azért mert bevezettünk egy önfelszámolható előfizetést, mert fizetésköteles szolgáltatásokat vezettünk be, és nem utolsó sorban, azért, hogy bonuszokkal jutalmazhassunk. Mindezt sokkal egyszerűbb hitelekben kifejezni, mint a különböző országok valutájába.
Azért mert 2010.02.01-től a tőzsde tagvállalat, többé nem előfizetést vásárol, hanem különböző mennyiségű előfizetést, annak megfelelően, hogy hány tőzsde felhasználóval rendelkezik a cég.
A RO-ban rezidens vállalkozások részére: Általános fizetések: készpénz, banki átutalás, postautalvány, az oldalon használt hitelkártya. Gyors fizetések: SMS-en keresztül, a BursaTransport rövid számaira, a Vodafone, Cosmote és Orange hálózatokba. Azoknak a vállalkozásoknak, amelyek nem RO-ban rezidensek: Banki átutaláson keresztül a BursaTransport által nyitott számlákra Romániában, Magyarországon, Moldvában és Bulgáriában. A vásárolt hitelek értéke, a fizetés jóváírása pillanatában, azonnal számlázásra kerülnek, és le lehet őket tölteni a BursaTransport oldalon. Az SMS-ben történt fizetések esetében, ezeket az adott telefonszolgáltató számlázza (ezeket a fizetéseket a telefonszámla tartalmazza). Az SMS-en történt fizetésekre a BursaTransport-nak nem áll módjában számlát kiállítani. A hitelkeret vásárlása a HITEL VÁSÁRLÁSA paranccsal történik, a CÉGADATOK KEZELÉSE oldalon.
Segítségért fordulok a BursaTransport vezetőségéhez, és a segélyhívásra az ISL programot használom.
A hitelkeret (CRB) érvényességi ideje 6 hónap, a vásárlás időpontjától számítva. Ezt követően érvényességét veszíti.
Abban az esetben, ha ez a dolog tévedésből történt és ugyanazon a napon kérelmezem a vezetőségnél, akkor igen, a hitel visszafizethető és az előfizetés aktiválását vissza lehet vonni.
Azt jelenti, hogy a cégen belül, egy már megnevezett felhasználó részére, kiosztanak egy BursaTransport előfizetést. Az előfizetés CRB értékét, levonják a cég rendelkezésére álló CRB keretből. Az előfizetés aktiválását bármelyik felhasználója a cégnek megteheti, a STANDARD számlákról. A JUNIOR felhasználók, csak a saját maguk előfizetését aktiválhatják. Abban a pillanatban, amikor legalább egy előfizetés aktiválásra kerül, a BursaTransport tagvállalat (újra) aktív taggá válik.
Az előfizetések aktiválása a cég hitelkeretéből történik.
Maximum 2-öt, úgy, hogy az időtartam, amelyre a felhasználó előfizetett, ne haladja meg a másfél éves időtartamot, az adott dátumtól számítva.
Nem aktív felhasználóvá válik. A személyes lapja érintetlen marad, felkészülve az előfizetés esetleges újraaktiválására. Abban az esetben, ha a cég legutolsó felhasználója sem aktív, akkor a tőzsde tagvállalat sem aktív már és nem látható többé a tagok listájában.
Az a tőzsdetag (vállalat), amelynek az összes előfizetése érvényét veszti, többé már nem aktív tag. Az által hogy új előfizetéseket aktivál, a cég újra aktív taggá válik. Abban a periódusban, amikor a cég nem aktív, nem szerepel a tagok összesítőjében, kivéve azt az esetet, ha van fizetési incidense.
A tagság visszavonása a tőzsde vezetősége által a következőket vonja maga után: a cég összes számlájának a felfüggesztését, és ennek következtében a hozzáférés megvonását a cég összes felhasználójának az előfizetéséhez; maga után vonja az adott cég BursaTransport-ra való bejelentkezésének a letiltását és lehetséges, hogy más cégek letiltását is, amelyek kapcsolatban állnak a felfüggesztett céggel.
Igen, azzal a feltétellel, ha aktivál egy előfizetést az egyik számlájára. A megszakítás ideje alatt a cég profilja és adatai érvényesek maradnak, de ezek nem láthatóak a tagok listájában (annak a szituációnak a kivételével, ha fizetési incidensei vannak).
A tőzsdetag (a vállalat) felfüggesztése, a cég összes felhasználójának felfüggesztéséhez vezet, míg az egyik felhasználó felfüggesztése nem befolyásolja a vállalat tőzsdetagságát.
Igen, de csak a felhasználó ismételt felfüggesztésének esetében, a szabályzatnak megfelelően.
Egy (ideiglenes) teljes felfüggesztés maga után vonja a hozzáférés letiltását az összes tőzsdeszolgáltatáshoz, míg egy (ideiglenes) részbeni felfüggesztés, csak bizonyos szolgáltatásokhoz való hozzáférést tilt meg: árucikkek hirdetése, kamionok hirdetése, stb. Ez a megkülönböztetés felhasználói szinten is, valamint vállalat szinten is működik. Nem léteznek végleges részbeni felfüggesztések.
Azért mert az elmúlt évek realitása 2 különböző dolgot bizonyított a vezetőség számára: az első, hogy a fizetési incidensek bejelentését, nem lehet csak a bejelentők saját felelősségére bízni. Következésképpen, a vezetőség kérte a fizetési incidensek dokumentálását, szerződéssel, CMR-rel és számlával, még akkor is, ha a tőzsdén való hirdetések megjelenítése, a felhasználók saját felelősségére történik, és általuk, annak a tőzsdetagnak a felelősségére, akinek dolgozik. A második megállapítása a vezetőségnek az, hogy az akaratoktól teljesen független okok miatt, a bejelentett incidensek száma jelentősen megnőtt, és ezzel együtt megnőtt az incidensek dokumentációjának a kiválasztására és megvizsgálására fordított munka terjedelme. Következésképpen, 2010.02.01-től a vezetőség úgy gondolja, hogy a fizetési incidensek bejelentése már nem lehet egy olyan szolgáltatás, amit a BursaTransport előfizetés tartalmaz, hanem úgy gondolja, hogy ez egy fizetésköteles szolgáltatás kel hogy legyen.
Azért mert figyelmetlenségből vagy sietségből, azért hogy minél hamarabb visszakapják tartozásaikat (számlákat), a vezetőséget az a veszély fenyegeti, hogy olyan szituációkkal találkozzon, amelyekben a bejelentők téves információkat tesznek nyilvánossá a kintlévőséggel kapcsolatosan, vagy többször jelenítik meg ugyanazt a kintlévőséget. Mindkét szituációban megtörténhet, hogy az incidens okozójának a feljelentett cégnek) a hírnevét indokolatlan módon érintik. Még abban az esetben is, ha a bejelentettek felelősségét az incidens bejelentője (panaszt emelő) teljes mértékben vállalja. Általában, a fizetési incidensek esetében, a vezetőség se nem bíráskodik, se nem büntet, viszont vigyáz arra, hogy a bejelentők által állítottak dokumentumokkal legyenek bizonyítva.
Azért mert a közúti teherszállítás területén, a be nem tartott fizetési ígéret, amely egy bank által elutasított átutalási megbízással/csekkel van képviselve, a lehető legsúlyosabb dolog. Ez a szituáció a kiállító cég tagságának az azonnali megvonásához vezet, abban az esetben, ha ez a cég BursaTransport tag. Az által hogy a BursaTransport vezetőség tudtára hozza a bank által elutasított átutalási megbízás/csekk szituációját, nagymértékben hozzájárul a BursaTransport-on lefolytatott ügyletek biztonságának növeléséhez. Ez az oka annak, hogy az elutasított átutalási megbízások/csekkek bejelentése, nemcsak hogy ingyenesen történik, de még jutalomban is részesül emiatt.
Egy fizetési késedelem, a fizetési határidő maximálisan 60 nappal történő meghaladását jelenti. Abban az esetben, ha a tartózás 60 napon belül nem kerül kifizetésre, akkor az adott fizetési késedelem, fizetési incidenssé válik. Más szóval, a késedelem egy nem annyira súlyos eseménynek, az incidens pedig súlyos eseménynek minősül.
A pénzbehajtó cégek által alkalmazott belátások miatt, amelyek általában akkor tekintenek egy esetet esedékesnek, ha ez már 60 nappal meghaladta a fizetési határidőt.
Az incidenst először bejelentik, ezután a bejelentő dokumentálja az incidenst szerződéssel, smr-rel és számlával. Továbbá a vezetőség megvizsgálja a dokumentációt. Ezt követően, a feljelentett (okozó) tudtára hozzák az esetet. Abban az esetben, ha a tartózást nem rendezik fizetéssel, akkor ezt 8 napon belül a dokumentálást követően, nyilvánosságra hozzák. A fizetési határidőhöz viszonyított késedelemtől függően, a nyilvánosságra hozás, az okozó (feljelentett) fizetési késedelmeinek vagy a fizetési incidenseinek számának a növeléséhez vezet, és súlyosan befolyásolja a cég történetét.
Az incidens bejelentését, a kintlévőség fizetési határidejét követő 2-ik napon lehet megtenni.
Azt jelenti hogy az incidenst szerződéssel, cmr-rel és számlával kel bizonyítani, és ezen dokumentáció összessége, még nem érkezett meg a BursaTransport vezetőségéhez.
Azt jelenti, hogy a bejelentő úgy gondolja, hogy befejezte a bizonyítékok beküldését, az általa bejelentett fizetési incidenssel kapcsolatosan, és a vezetőség elkezdte a dokumentumok részletes ellenőrzését, amelyek a bejelentést alátámasztják (érték, esedékesség, incidens okozója)
Azt jelenti, hogy a fizetési incidens bejelentését az okozó tudtára hozták. 8 munkanapon át, az okozónak lehetősége van arra, hogy az incidenst fizetéssel rendezze, anélkül, hogy ez nyomot hagyna a tőzsdei történetében, vagy közölhet egy a bejelentővel ellentétes szempontot.
Azt jelenti, hogy az incidens dokumentációja vagy a bejelentéssel ellentétben áll, vagy nem teljes.
Azt jelenti, hogy az okozó (feljelentett) egy másik szempontját dokumentálta az esetnek, amelynek bíráskodásra van szüksége. A BursaTransport csak olyan incidenseket hoz nyilvánosságra, amelyek tiszták és nem kétértelműek.
Igen. Következetesképpen a feljelentett (okozó) története nem érintett a kitörölt incidens által.
A megoldatlan fizetési incidenseket soha nem lehet a történetből kitörölni. A rendezett fizetési incidenseket, a megoldásuk időpontját követő 3 év után kitörölik. A fizetési késedelmeket a törlesztésük után 6 hónappal kitörölik.
Azért mert a bejelentő fáradozása annak érdekében, hogy figyelmeztesse a BursaTransport közösséget egy incidensi helyzetről sokkal egyértelműbb, mint a fizetési incidensek esetében. A fizetési incidensek esetében, legtöbbszőr a kintlévőség behajtásának az érdeke, a BursaTransport segítségével, a tőzsde incidenstörténelmének a bővítése fölött áll.
A minimális dokumentáció a szerződés. Sajnos, általában a szállítási incidenseket nagyon nehéz bizonyítani. A szállítási incidensek pontosan az olyan szituációkra vonatkoznak, amelyeket a szerződés nem tartalmaz, amelyeket általában nehéz dokumentumokkal alátámasztani. Viszont bármilyen dokumentumot örömmel fogadunk, amely a szállítási incidensek dokumentálását szolgálja.
A szállítási incidensek, a megjelenítéstől számított 6 hónapon keresztül megbélyegzik a feljelentett cég profilját.
Méri minden eggyes BursaTransport felhasználó aktivitásást . A pontozás összehasonlitja minden eggyes cég történelmét a BursaTranspon elért maximumhoz képest vagy a megengedett maximumhoz képest. Esetről, esetre. A pontozás csillagokkal történik növekvően 4 csillagig. A 4 csillag maximális pontozást mig a csillag nélküli a legkisebb pontozást mutatja. A negativ minősitést a csillagok hiánya mutatja. Ha nem létezik történelme mint speditőr vagy fuvarozó akkor a szerződésekben az fog megjelenni hogy NEM ALKALMAZHATÓ A legfőbb mutatóknak az utolsó 3 honapra nézve ,kimutatjuk az evolúcióját ami lehet csökkenő , növekvő vagy konstans. Ezeket a helyzeteket nyilak segitségével mutatjuk ki. Nyilak hiánya azt mutatja hogy változatlan a tevékenysége. A pontozás a BursaTransporton nem a cég általanos pénzügyi állapotára alapszik hanem kizárólag a BursaTransporton levő tevékenysége alapján. Mindeggyik BursaTransport tag felmérése egységes ,függetlenűl a bejelentkezés időpontjától. Mindeggyik tagnak aki szerepel a Tagok listáján pontozást számitunk , kivéve annak akinek visszavontuk a tagságát , akinek idéglenesen megvontuk jogát hogy árut vagy kamiont hirdessen és a kevesebb mint 1 hete bejelentkezőknek.
Tevékenység mint speditőr: áru és áru szerződés hirdetése , kamion es kamion szerződés hirdetés konzúltálása. Ennek a mutatónak növekvő , csökkenő tendenciája lehet. Tevékenység mint fuvarozó: kamion es kamion szerződés hirdetése, áru és áru szerződés hirdetés konzúltálása. Ennek a mutatónak növekvő , csökkenő tendenciája lehet. A szerződésekben levő viselkedés mint haszonélvező (a fuvar szerződésekben): befolyásolják az áru hirdetések száma és az össznapok késése a fizetési határidő után. A jelentett és megjelenése elött törölt fizetési viták is számitanak nem csak a megjelenitett fizetési viták. Ennek a mutatónak növekvő , csökkenő tendenciája lehet. A szerződésekben levő viselkedés mint szolgáltató (fuvarozó): befolyásolják a kamion hirdetések száma és a szállitási viták amiben reklamálva voltak. A BursaTransport minősitését befolyásolja: a honlap használata es az adatlap kitőltésének mértéke. Nagyobb pontozásért töltsék ki a következőket: speditőr és fuvaroző licence, flotta, raktár, a cég általános leirása, a felhasználok elérhetősége a többi tagok részére (fax,tel. szám stb).
A frissitést rendszeresen csináljuk nem nagyobb távlatban mint 1 hét.
A pontozással ellentétben , ami a cégek kapcsolatát tükrözi a Bursatransporttal szemben, a cég értékeleseket az ICAP ROMANIA szolgáltatja és amelyik legális és pénzügyi adatokra alapozik. ICAP az europa unió által elismert és hitelesített értékelő. Az értékelések 2 típusúak : ALAP és TELJES. ALAP értékeléseket csak romániai bejegyzésű cégekről lehet kérni. TELJES értékeléseket lehet kérni Romania, Bulgaria, Görögország és Szerbiában bejegyzett cégekről.
A különbség az mint egy általanos és egy részletes információ között. Egy alkalmi fuvarszervezés lebonyolitásához elméleti szinten elégséges az ALAP értékelés. Egy jövőbeli nagyobb szintű közreműködés esetén ajanlott a TELJES értékelés.
Ezt az információt a leggyorsabban a BursaTransport tag lapjából kaphatom meg. Ezt a lapot az árucikkek oldalán nézhetem meg, a bármelyik árucikkhez vezető link segítségével, amelyeket az adott cég felhasználói adtak fel. A cég lapját a tagok listájában is megtekinthetjük. Abban az esetben, ha a cég nem szerepel a tagok listájában, akkor azt jelenti, hogy a cég nem BursaTransport tag, vagy nem aktív tagja a BursaTransport-nak. Abban az esetben, ha a cég fizetési vagy késedelmi incidensekkel rendelkezik, az adott incidenseket megtekinthetjük a fizetési incidensek listájában, úgy hogy az incidens okozójának az adóazonosító száma alapján keresünk rá.
A BursaTransport-on szereplő régiségét, a cég létesítésének évszámát, hogy rendelkezik-e szállítási és közvetítői engedéllyel, amelyeket érvényesnek jelentett, a meghirdetett árucikkek és kamionok történelmét, a fizetési és késedelmi incidensek történelmét, és nem utolsó sorban, az összes olyan információt, amelyeket az adott cég hajlandó volt a BursaTransport tagsági profiljában nyilvánossá tenni.
Relatív a Romániában rezidens cégek esetében. Az előre kifizetett hitelek alapján, melegen ajánljuk a Kereskedelmi Regiszter RECOM ON LINE alkalmazását, www.recom.ro, ahol hivatalos adatokat tudhatunk meg a cégekről. A cég pénzügyi helyzetéről, fizetés ellenében tudhatunk meg információkat, a Cégek Listájából, a www.listafirme.ro címen, és a http://ec.europa.eu/taxation_customs/vies oldalon leellenőrizhetjük az Európai Unió vállalatainak érvényes ÁFA fizetőkódját. Annak ellenére, hogy ezeket az Interneten nem találjuk meg, még megemlítjük, az erre szakosodott cégek által kiállított hiteljelentéseket, amelyeket a nagy szerződések aláírása előtt állítanak ki, olyan szerződések esetén, ha a saját cégének egy jelentős kereskedelmi hitelre van szüksége (esedékességgel rendelkező számlák). Még említésre kerülnek a pénzügyi rizikó lefedésére kötött biztosítások (ha a számlák nem kerülnek kifizetésre), amelyek annak ellenére, hogy nehezen használhatóak, pontosan a nem fizetés rizikójának a lefedését szolgálják.
Ebben az esetben, azokra a szerződésekre vonatkozunk, amelyek a BursaTransport értelmében köttetnek. Az első dolog az, hogy bizonyosodjon meg arról, hogy a szerződés aláírója, az Ön üzleti partnere, ugyanaz a cég, amelyik megjelenítette a hirdetést a tőzsdén. Ezt követően, ellenőrizze, hogy a szerződés tartalmazza a partner összes hivatalos adatait (adóazonosító szám, kereskedelmi kamara szám, cég székhelye, ügyvezető igazgató). Ellenőrizze, hogy helyesen van megadva a szerződés értéke, az esedékessége és a büntetés késedelmes fizetés esetén. Abban az esetben, ha Ön a feladó, akkor ellenőrizze, hogy az autó adatai teljesek-e: az autó rendszáma, vezető (személyi számmal együtt), mobiltelefonszám. Követelje a szállítói vagy közvetítői engedély fénymásolatát és ellenőrizze ennek érvényességét a közúti hatóság honlapján, www.arr.ro, valamint a fuvarozó esetleges felelősségbiztosítói szelvényének érvényességét, leellenőrizheti, ha felhívja a biztosító társaság telefonszámát.
Melegen ajánljuk a jármű forgalmi engedélyének és a vezető személyi igazolványának a tényleges ellenőrzését. Készítsen ezekről fénymásolatot és őrizze meg ezeket az okmányokat. Abban az esetben, ha a rakodás olyan helyen történik, ahol sem Ön, sem az alkalmazottai nem lehetnek jelen, bízzon meg egy harmadik személyt a fent leírtak szigorú betartásával.
Ez az üzenet arról figyelmeztet, hogy másvalaki bejelentkezett az Ön felhasználó nevével és az Ön jelszavával. Abban az esetben, ha nem tudja megállapítani, hogy ezt a dolgot egy kolléga tette, akkor sürgősen értesítse a BursaTransport vezetőségét. Majd a CÉGADATOK KEZELÉSE oldalon, a SAJÁT ADATOK paranccsal módosítsa a bejelentkezési adatokat, mivel valamilyen módon ezek egy harmadik személy tulajdonába jutottak.
A következő rovatok: RAKODÁSI hely, LERAKODÁSI hely és tonna (bruttó).
Egyedül segít saját magán, úgy hogy csökkenti azoknak a számát, akik olyan információkról érdeklődnek majd, amelyeket az elejétől fogva megadhatott volna. Melegen ajánljuk hogy adja meg az áru szállítására szánt összeget.
Azokat a helyiségeket, ahol az áru rakodása és lerakása történik. Javasoljuk, hogy adja meg a pontos helyiséget, és nem egy ahhoz közel található pontot. A szomszédossági rendszernek köszönhetően, amellyel a BursaTransport dolgozik, az Ön által megadott helyiségekhez teljes mértékben hozzáférnek a hirdetés olvasói.
Azt a talajrészt jelenti, a kamion alján, amelyre az Ön árujának szüksége van. Egy standard kamion talajának a szélessége 2.40 m. például, 3 folyóméter (fm) talaj azt jelenti, hogy 3 x 2,40 = 7,20nm-es felületet fog igénybe venni a kamion teljes felületéből. Ez egy hasznos jelző, amit a közúti teherszállítás területén gyakran használnak.
Veszélyes árut jelent, amelyet a besorolási osztályának megfelelően kell szállítani, veszélyes áru szállítására engedélyezett kamionok által.
Olyan árut jelent, amelyet szabályozható hőmérséklettel, izoterma és esetleg hűtőberendezéssel rendelkező kamionokkal kell szállítani.
Azt jelenti, hogy elfogadja hogy a meghirdetett árut más, a fuvarozó ügyfeleinek árucikkeivel együtt, egy kamionban szállítsák.
Jellemezheti az áru jellegét, a szállítás területén használt dolgokat. Továbbá javasolt, hogy az áru speciális terjedelmét megemlítse, abban az esetben, ha az árunak az egyik mérete eltér a másik kettőtől: például, egy csőkötegnek 5m³ a térfogata (amely bármelyik teherautó méretének megfelel), viszont a hossza 6m; beírja, hogy „hossza 6 m”.
A hirdetés feladásának befejezése alkalmával megjelenik az az üzenet, hogy „az árut meghirdettük”. Ha szeretné megnézni az áruk listájában, akkor lépjen be a keresésbe, arra az útvonalra, amelyet a hirdetés során megadott. Figyelem azokra a filterekre, amelyeket megad, kizárhatja az áruját figyelmetlenségből.
Az áruk listájában, az aktív felhasználók részére, megjelenik a cég elnevezése és az Ön neve a hirdetés feladójánál, link formájában. Az áru leírásánál például, nem szükséges az elérhetőség megadása.
Azért mert egy áru csak akkor vezet a számláló változásához, ha már legalább egyszer elolvasták ezt, vagy ha már eltelt egy bizonyos idő, amióta fent van az áruk listáján.
INDULÁS, RENDELTETÉSI HELY és rendelkezésre állás napja.
Segíti a fuvarhirdetésének (rendelkezésre álló kamion) az olvasóit abban, hogy előre informálódjanak, anélkül hogy szükséges lenne, hogy Önt telefonon felhívják. Az által hogy az összes lehetséges adatokat megadja, növeli a saját láthatóságát és közismertségét a BursaTransport-on.
Az INDULÁS rovatnál megnevezi azt a helyiséget, ahol a rendelkezésre álló kamion található. A RENDELTETÉSI HELY rovatnál 3 lehetősége van: 1. azt a helyiséget, ahova szeretné, hogy a kamion eljusson; 2. azt az országot, ahova szeretné, hogy a kamion eljusson; 3. abban az esetben, ha bármilyen rendeltetési helyre nyitott, beleértve nemzetközi helyet is, akkor hagyja üresen a rovatot. Pontosítás: a belföldi (nem nemzetközi) rendelkezésre állás abban nyilvánul meg, hogy a rendeltetési hely rovatba ROMANIÁT ír.
Azt jelenti, hogy a megadott dátumtól számítva, a kamion ...... napig áll rendelkezésre. Abban az esetben, ha nem talál árut ez az idő alatt, akkor az a bizonyos napszám után, a kamion automatikusan törlődik a listából.
Sürgősen vegye fel a kapcsolatot a BursaTransport vezetőséggel és írja le a szituációt.
FTL, rövidítés, angolul FULL TRUCK LOAD: teljes kamion
LTL angolul, LESS TRUCK LOAD, részben rendelkezésre álló kamion, mivel már rendelkezik némi rakománnyal.
Olyan üzenetek, amelyeket a hirdetés feladása alkalmával megadott telefonszámokra küldenek, abban az esetben, ha megjelenik egy az Ön keresési feltételeinek megfelelő áru. Ezek az áruk azután jelennek meg, miután megfogalmazta keresését. Ez a szolgáltatás akkor hasznos, ha nincs lehetősége számítógép előtt maradni, ahhoz hogy megtalálja a keresett árut. Az SMS küldés egy fizetésköteles szolgáltatás.
Ez a jövendőbeli SMS üzenetek fejléce, amelyek azt a célt szolgálják, hogy megkülönböztesse, azt hogy melyik kamionokra vonatkoznak. Példa: van egy kicsi kamionja, amelynek a vezetője Vasile és van egy nagy kamionja, amelynek a vezetője Emil, mindkettő szabadnak van meghirdetve a BursaTransport-on. Megszerkesztheti a 2 kamion fejlécét úgy, hogy a vezetők nevét használja, VASILE és EMIL. Vagy rendszámokat, stb. Ez csak azokra érvényes, akik egyszerre több rendelkezésre álló kamiont hirdetnek meg, értesítő sms-ekkel.
Miután befejezte a hirdetés megfogalmazását, megjelenik egy igazolás a képernyőn, miszerint a hirdetést sikeresen felvették. Vagy rákereshet a rendelkezésre álló kamionok listájában, azon az útvonalon, amelyiket megadta. Figyelem azokra a filterekre, amelyeket megad, kizárhatja a kamionját figyelmetlenségből.
Úgy hogy a LERAKÓDÁS rovatot nem tölti ki. Abban az esetben, ha a rakodási rovat egy helyiséget tartalmaz, akkor a keresés eredménye (a többi megfogalmazott paraméterek szerint is kiválasztva) csak azokat az árukat tartalmazza majd, amelyek egy az adott helyiség körüli pontban találhatóak. Abban az esetben, ha a rakodási rovat egy országot tartalmaz, akkor látni fogja az összes árut az adott országban, valamint az adott ország exportjait is. Természetesen, a válasz a többi megfogalmazott paraméternek megfelelően lesz kiválasztva (tonna, frigo, ADR, stb.).
A raksúllyal, köbtartalommal és talajméterrel kapcsolatosan: mindazok az áruk, amelyeknek meg van adva a raksúlya IS a köbtartalma IS és a talajmétere IS.
A raksúllyal, köbtartalommal és talajméterrel kapcsolatosan: FTL, full truck load, komplett kamion; FTL-t jelölt, vagyis azt jelenti, hogy komplett kamionra való árut szeretne, amelynek raksúlya, köbtartalma és talajmétere le van írva a keresésbe. Az ön által leírt kapacitásnak megfelelő áruk kerülnek kiválasztásra, amelyek 50% és 110% között vannak. Például: 22 to-nát írt a raksúlyhoz, 90 m³-t a köbtartalomhoz, 13,60 m-t a talajméterhez és FTL-t kért, ez azt jelenti, hogy van egy 22 to-ás kamionja, amely teljes kapacitására szeretne árut találni; a listában azok a rakományok kerülnek kiválasztásra, amelyek 11to és 24,20to között vannak és a köbtartalmuk 45m³ és 99m³ között fekszik, valamint a talajméter 6,80m és 14,96m között van. Kerülje azt a szituációt, hogy egyszerre mindhárom jellegzetességet kitöltse.
A raksúllyal, köbtartalommal és talajméterrel kapcsolatosan: LTL, less truck load, csoportosított kamion; LTL-t jelölt, ez azt jelenti, hogy árut szeretne, ahhoz hogy megtöltsön egy már részben rakott kamiont, a fennmaradt kapacitás tartalmazza a raksúlyt, köbtartalmat és talajmétert a leírásban. Például: beírt 10 tonnát a raksúlynál, 30 köbmétert a köbtartalomhoz, 8 métert a talajméterhez és LTL-t kért, abban az esetben, ha rendelkezésre áll egy olyan kamionja, amelyik még egy 10 tonnás és 30 köbméteres és 8 m talajméter szabad felülettel rendelkezik. A listában azok a rakományok kerülnek kiválasztásra, amelyikek maximum 10 tonnásak és maximum 30 m³ a köbtartalmuk, valamint maximum 8 méteresek. Kerülje azt a szituációt, hogy egyszerre mindhárom jellegzetességet kitöltse.
Kereshet egyik helyiségből: egy másik helyiségbe, egy országba, bárhova. A 3-ik lehetőség esetén, hagyja szabadon a rendeltetési helyet. Kereshet továbbá egyik országból: egy helyiségbe, egy országba, bárhova. A 3-ik lehetőség esetén, hagyja szabadon a rendeltetési helyet. Például: Bukarestből Frankfurt am Main-ba; Bukarestből Bulgáriába; Bukarestből bárhova (szabadon hagytam a rendeletetési helyet). 2-ik példasorozat: Romániából Frankfurt am Main-ba; Romániából Bulgáriába; Romániából bárhova (szabadon hagytam a rendeletetési helyet). Tehát az INDULÁS lehet egy helyiség vagy lehet egy ország. És a RENDELTETÉSI HELY vagy egy helyiség, vagy egy ország, vagy szabadon marad – azzal a megjegyzéssel, hogy BÁRHOVA.
FTL, full truck load, komplett kamion. Ha például 4-est ír a raksúly rovatba (4 tonna), akkor a listában, azokat a komplett kamionokat fogja megtalálni, amelyeknek a raksúlya 2to és 4,4to (-50% +110%) között van.
LTL, less truck load, már részben rakott kamion. Ha például 4-est ír a raksúly rovatba (4 tonna), akkor a listában, azokat a már részben rakott kamionokat fogja megtalálni, amelyeknek még minimum 4to rakfelülete áll rendelkezésre.
Az utolsó 50 hirdetést jelenti, vagy ha ennél kevesebb van, akkor az utolsó egy órában feladott hirdetések.
Az országok közötti keresés esetén, a lista a hirdetések frissességének sorrendjében van felállítva: a lista élén a legfrissebbek állnak. Abban az esetben, ha helyiségek között keresnek, akkor a lista aszerint van rendezve, hogy melyik felel meg leginkább: a lista élén azok a helyiségek állnak, amelyek minimális eltolódást tartalmaznak.
Az aktuális lista, amelyik a képernyőn látható, automatikus frissítésének az aktiválása. Minden olyan ügylet, amelyik megfelel az Ön által megfogalmazott keresési kritériumoknak meg fog jelenni a képernyőjén, anélkül hogy elérné bármelyik billentyűt. Ugyanakkor megjelölve jelennek meg azok az ügyletek is, amelyek a kérés megfogalmazása után törlődnek. Ez a fajta szolgáltatás megkíméli Önt ugyanannak a kérésnek az ismétlődő megfogalmazásától, amelyet mindig megtenne, ahhoz hogy a legfrissebb megjelenített ügyleteket megkapja.
Azt jelenti, hogy az automatikus frissítés alkalmával megjelent ügylet, AZUTÁN jelent meg, miután megfogalmazta a keresését. Az ügyletet azért mutatta meg a rendszer, mert az Ön által már megfogalmazott keresési kritériumnak felel meg.
Azt jelenti, hogy az ügyletet törölték a BursaTransport-ról.
Azok az ügyletek, amelyikek NEW szimbólummal vannak megjegyezve, azok akkor jelennek meg, amikor feladják őket. Vigyázat ezért a 2 helyiség között megfogalmazott keresési kritérium esetén: abban a pillanatban, amikor a NEW szimbólummal ellátott ügyletek megjelennek, a megfelelőség szerinti sorrendbe helyezés elvesztődik.
Az által hogy a lista végén van elhelyezve, tartalmazva a legfrissebb/legmegfelelőbb válaszokat, ez a gomb a keresés eredményeinek bővítését jelenti. Ez által megkapunk egy még hosszabb listát, ennek az az ára, hogy kivárjuk a lassabban megnyíló hosszabb listát.
Úgy hogy használom a cég elnevezése linket. Ennek következtében egy új oldal nyílik meg, amely tartalmazza a cégről szóló összes hasznos információt.
Azt jelenti, hogy a hirdetés feladójának (a tőzsde tagvállalatnak) már legalább 3 fizetetlen fizetési késedelme van, amelyek közül az egyik már fizetési incidens. Ennek a szimbólumnak az a szerepe, hogy figyelmeztesse a tőzsde többi tagját az áru átvétele alkalmával, mivel egy bizonyos rizikót vállalnak a fizetésre nézve.
Azt jelenti, hogy a hirdetés feladójának (a tőzsde tagvállalatnak) már legalább 3 fizetetlen fizetési késedelme van, amelyek közül egyik sem haladta meg a 60 napot az esedékesség után. Ennek a szimbólumnak az a szerepe, hogy figyelmeztesse azokat, akiket érdekel az ügylet, mivel megeshet, hogy ők is találkozhatnak fizetési késedelmekkel.
Azt jelenti, hogy az adott ügyletet egy másik felhasználó lejártként jegyezte meg (ha a szállítandó árut úgy találta meg, hogy „már el volt adva”, ha a rendelkezésre álló kamionra azt a választ kapta, hogy „már nem áll rendelkezésre”). Ahhoz hogy a tőzsdén csak az érvényes információk legyenek tárolva, minden ügylet tulajdonosának az a feladata, hogy kitörölje ezeket abban a pillanatban, amikor megoldást talál ezekre. A megjegyzés következik és megbünteti a tulajdonosokat, a szabályzat megszegése miatt, és figyelmezteti a többieket is, hogy ne telefonáljon fölöslegesen.
Azon az oldalon, amelyiket a hirdetés feladója link segítségével nyitok meg. A megjelölés saját felelősségre történik és a szabályzat drasztikusan bünteti azt, ha kiderül hogy a jelölést hiába, vagy rossz indulattal tették.
Abban az esetben fog válaszokat találni, ha a flottatulajdonosok megemlítik azt, hogy van frigó kamionjuk az autóparkban, vagy ahogy ezt népszerűen nevezik TK a Thermo King rövidítésből (ugyanúgy ahogy a fénymásoló gépeket röviden másolónak nevezik). A frigó járműveket meg lehet említeni a cég leírásában. Tehát rá kel keresni a FRIGO szóra a cég leírása rovatban.
Azért mert ez az utolsó román hatóság által kiadott hivatalos díjszabás és ez nagyon népszerűvé vált a közúti teherszállítás privatizálása után, az elmúlt évszázad 90-es éveinek közepén.
A díjszabási távolságok nem tartalmazzák az autópályákat és a Fetesti-Cernavoda-n épített Dunán keresztüli hidat, amely minden dél romániai távolságot Constanta fele, 50 km-rel lerövidít. Ezen kívül a díjszabás nem tartalmazza az adminisztratív korlátozásokat, amelyek a raksúlyt illetik, és bizonyos szakaszokra vonatkoznak, mint például a híressé vált Gyergyószentmiklós – Békási szoros útvonalat, amelyen egy 40 tonnás teherszállító gépkocsi nem tud közlekedni, de amelyet ez a díjszabás fuvarozási lehetőségként említ.
Azért mert az útszakaszokat a maximálisan megengedett és a CNADNR (volt AND) – A Romániai autópályákért és nemzeti utakért felelős nemzeti vállalat, által közzétett raksúlynak megfelelően számítják ki. A járművek nehézségi osztályainak megfelelően, különböző útvonalakat állapítanak meg. Abban az esetben, ha az eredmény egyetlen megfelelő útvonalat ad ki, a legnehezebb járművek esetében, akkor egyetlen érvényes válasz fogalmazódik meg, amelyik minden jármű fajtának megfelel.
Azért mert minden szakasz egy bizonyos maximálisan engedélyezett raksúlynak felel meg. A raksúly osztályokat a BursaTransport vezetőség határozza meg, a könnyű használat szempontjából, miszerint a következő kategóriák léteznek: a furgonok, amiket B kategóriás jogosítvánnyal lehet vezetni (maximális raksúly 3,5 t), maximális raksúllyal rendelkező kamionok 7,5 t (könnyű kamionok), és a teherautó kategóriában, az arra a tengelyre eső súly, amelyik a tehergépkocsi legérzékenyebb paramétere, a CNADNR által megkülönböztetett 3 különböző kategóriájú úttípust. A BursaTransport díjszabásának kikérdezésére ajánlott példa, ahhoz hogy megértsük ennek működését, a dél-kelet Bukarest – Brassó útvonal.
Ez a BursaTransport-ra jellemző eredeti hozzákezdés. Bukarest és még néhány más nagyobb romániai városban alkalmazzák. Mivel a forgalom Bukarest környékén nagyon zsúfolt, hogy a fizikai távolságok 10 km-es nagyságban jelentik a különbséget. Ezért úgy gondoltuk, hogy legjobb lenne, ha pontosítani lehetne, hogy Bukarest melyik részében található az adott szállítás rendeltetési helye. A Pitesti – Bukarest útszakasz egy 40 tonnás tehergépkocsival 112 km (nyugat Bukarest, az autópálya lehajtónál) és 149 km (kelet Bukarest, Pantelimon) között lehet. Említésre méltó, hogy a két variáns közül, a második lefutási ideje legalább dupla, a BursaTransport díjszabás megteszi a különbséget.
Nem veszek róla tudomást, vagy közlöm a BursaTransport vezetőséggel. Nem minden adminisztratív korlátozás látható az Interneten, mivel a CNADNR-nek regionális kirendeltségei vannak, amelyek helyi szinten döntik el a korlátozásokat, anélkül hogy ezeket egységesen, a CNADNR weboldalán nyilvánosságra hoznák.
A BursaTransport vezetősége azt ajánlja, hogy az OKOZÓ rovatban, a keresett cég adóazonosító száma szerint keressen.
A BursaTransport vezetősége azt ajánlja, hogy a BEJELENTŐ rovatban, a keresett cég adóazonosító száma szerint keressen.
Kifejezi az adott hirdetéssel kapcsolatos egyetértést vagy elitélést. Egy hirdetésre egy felhasználó csak egyszer „szavazhat”.
Példa: -1 (11 szavazás). Azt jelenti, hogy a hirdetésre 11 felhasználó szavazott és az így kapott eredmény -1. Mellette szavaztak 5-ön, ellene 6-on. (A+B=11,A-B=-1, eredmény A=5, B=6)
Azt jelenti, hogy a témát a társalgó lista moderátora bezárta, mivel elhagyták a kontextust.
A kontextus elhagyása, legtöbbszőr a fizetési incidensekről szóló beszélgetéseket jelenti, amelyeket be kell jelenteni és a dokumentálás után, nyilvánosságra kell hozni, a fizetési incidenseknek szánt oldalon. Ezen kívül olyan mindenféle ügyletekről szóló beszélgetések, amelyek az apróhirdetés oldalra tartóznak. Egy témához való hozzászólás akkor hagyja el a kontextust, ha semmi köze nincs az adott témához.
19
